De toekomst van elektrisch vliegen
Hoe maken we vliegen met Transavia duurzamer? En hoe verminderen we onze CO2-uitstoot? Om antwoord te krijgen op deze vragen doen we veel onderzoek. Een onderdeel hiervan is elektrisch vliegen. Dat is nu nog niet mogelijk, maar door te investeren in innovaties maken we elektrisch vliegen voor consumenten – in de toekomst – bereikbaar. Want veel experts zijn het erover eens: in elektrisch vliegen zit zeker toekomst.
We werken dagelijks aan een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. We zien verschillende toekomstscenario’s, waaronder elektrisch vliegen en vliegen op waterstof. Benieuwd naar wat wij hiervoor doen? Bekijk onze duurzaamheidspagina!
Eerste elektrische vluchten met passagiers
Om elektrisch vliegen toegankelijk te maken in de toekomst werken we samen met experts en startups die zich hiermee bezighouden. Ons investeringsfonds, Transavia Ventures, kijkt samen met hen naar innovaties die de luchtvaart helpen verduurzamen. We stellen je graag voor aan Nico Gielen. Als investment lead bij Transavia Ventures houdt hij alle ontwikkelingen op het gebied van verduurzaming van de luchtvaartindustrie in de gaten en is hij verantwoordelijk voor investeringen in startups in dit veld. Ook hij ziet potentie in elektrisch vliegen. ‘Op dit moment zijn er nog geen geschikte elektrische vliegtuigen beschikbaar die wij op grote schaal kunnen inzetten. Wel zijn er veel interessante ontwikkelingen gaande op het gebied van elektrisch vliegen die wij op de voet volgen.’Naar verwachting kunnen in Nederland de eerste passagiers over enkele jaren al plaatsnemen in kleine elektrische vliegtuigen. Startup ELECTRON aviation verwacht dan met hun zogenaamde luchtvaarttaxi’s, geschikt voor vier passagiers, geheel emissievrij op verschillende Europese steden te vliegen. De Nederlandse startup Venturi heeft grotere plannen. Zij bouwen aan een super stille elektrische 44-zitter, die ruim 550 kilometer kan vliegen in slechts anderhalf uur tijd. Zij verwachten in 2029 de eerste toestellen af te leveren. Voor kortere vluchten zit er dus zeer veel potentie in elektrisch vliegen.
Toepasbaarheid op langeafstandsvluchten
Met een elektrisch vliegtuig de oceaan oversteken: dat zit er voorlopig niet in. De batterijen die nodig zijn om het vliegtuig te voorzien van voldoende energie zijn momenteel nog te groot en te zwaar. Voor lange afstanden is dit dus nog lastig. Toch zijn er verschillende oplossingen voor verduurzaming van de commerciële luchtvaart. Bijvoorbeeld duurzamere brandstof voor langeafstandsvluchten om vervolgens over te stappen op kortere elektrische lijndiensten. ‘Zo’n constructie zou bijvoorbeeld goed werken voor een bestemming als Griekenland,’ vertelt Nico Gielen. ‘Dan verlaagt de totale emissie, omdat één vol vliegtuig op kerosine met SAF naar Athene gaat, en het laatste deel van de reis gaat emissievrij in een elektrisch vliegtuig naar een van de vele eilanden.’
Voor- en nadelen van elektrisch vliegen
Hoewel de toekomst van elektrisch vliegen steeds dichterbij komt, zijn er nog wat hobbels te nemen. Langeafstandsvluchten zijn voorlopig onmogelijk, aangezien de techniek van batterijen nog niet zo ver is. En als de geschikte technologie er is, duurt het nog jaren om een elektrisch vliegtuig te ontwikkelen en certificeren. Ook kunnen er minder passagiers mee per toestel.Toch zal het voor kortere afstanden op relatief korte termijn al een uitkomst kunnen bieden. Daarmee verminderen we niet alleen CO2-uitstoot, maar zijn er ook andere voordelen die bijdragen aan een duurzamere toekomst. Denk aan kortere landingsbanen en minder lawaai. Ook financieel is er voordeel te behalen: elektrische vliegtuigen zijn goedkoper in onderhoud en de kosten per kilometer zijn lager.
Wat doen wij op het gebied van elektrisch vliegen?
Om vliegen met Transavia duurzamer te maken, doen we onderzoek naar verschillende toekomstscenario’s van het vliegen. Ook investeren we in startups die zich bezighouden met elektrisch vliegen. Zo heeft Transavia Ventures recent geïnvesteerd in FlyWithLucy: de eerste elektrische airline die zich volledig richt op elektrisch vliegen. Zo zetten we samen stapjes naar een toekomst waar elektrisch vliegen voor consumenten bereikbaar is.
We investeren in een toekomst waarin elektrisch vliegen mogelijk is. Wat we nog meer doen voor een duurzamere luchtvaart? Bijvoorbeeld het mengen van duurzamere brandstof (SAF) met onze huidige brandstof. Ons doel: in 2030 minimaal 14% SAF gebruiken. Ontdek wat we nog meer doen op onze duurzaamheidspagina!